國際海運敏感品物流出口流程你都知道嗎？
日期：
2019-10-14
干過出口危險品的工廠、外貿公司已經各位貨代大佬都應該知道，危險品的國際海運出口流程和普貨有所不同，我的這些總結，希望對小白貨代，或者工廠、貿易商有點幫助。
普貨的流程訂艙-做箱-報關/進港-配載即可
危險品訂艙-做箱-申報-報關/進港-配載
訂艙
需要提供十六項MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準確的數據+托書資料，普貨訂艙數據一般在沒有超重費的要求下，都是先提供，提交樣本前再確認的，但是危險品不一樣，需要訂艙時候數據就要和報關、申報數據一致，修改會導致危險品重新審批，可能會導致延航次等行為。
申報
申報分為海事申報和船代申報，向海事申報之后，會收到成功接收的回執信息，再將這些資料和信息發送給船代，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報。申報遇到的問題很多，主要是數據問題，很多人到申報才意識到數據不一致才知道犯下大錯啊。
做箱：做箱時間一般都安排在申報的當天或者提箱后的那天，這樣可以避免一個預提費，還要算好上海港免用箱，如果截申報的時間超了免用箱時間，那還需要向船公司申請早提箱，不然會遇到放單放不出的情況。
進港/報關
洋山外港，普危其實和普貨差不多，普貨是按照開港截港時間來操作，危險品呢他們有自己的計劃，只要按照計劃報關+進港即可。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉。外港的是計劃排在港城危庫（簡稱危庫）的，如果危庫的計劃受理了，那我們安排進危庫，在有運抵之后報關即可，危庫會派車幫我們船邊直裝。如果洋山的話，港區計劃受理之后，先安排報關，然后車隊會按照他們的計劃進港洋山的船邊直裝會讓很多貨代的小白心驚肉跳~~因為信息都是很晚出來的，只要各個部分都做好了，其實沒什么問題。
配載
最激動人心的莫不是配載了，配載意味著一票危險品就差不多結束了（終于一票危險品的單子結束了不容易啊~）。
