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活動公告
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多式聯運助推國內經濟大循環

日期: 2020-08-28
  近日,在三江港現代物流園項目建設現場,施工機械鉚足馬力加緊作業。"我們依托多式聯運良好的基礎設施,碼頭和鐵路的大片腹地資源,為商戶提供廣闊的倉儲物流用地,可以為企業降低很多物流成本。"湖北長江三江港區域投資開發有限公司總經理汪智漢說。
  今年1至6月,長春國際陸港港區吞吐量67362標箱,同比增長293%.作為吉林省多式聯運通道的重要組成部分,今年1至6月,長春至天津、長春至遼寧方向海鐵作業量共計14667標箱,同比增長517%.
  2020年兩會提出了中國經濟的新發展格局:把滿足國內需求作為發展的出發點和落腳點,加快構建完整的內需體系、逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。當前國際經濟形勢嚴峻,進一步顯示了國內大循環的迫切性。
  為此,最近商務部等八部門發布了進一步做好供應鏈創新與應用試點工作的通知,充實完善試點內容,加快推進試點工作進度。這代表我國正進一步打通內循環痛點與堵點,加強物流發展政策扶持,加快供應鏈創新應用,讓多種資源要素自由流動,從而達到優化產業循環、加速供需循環、打通區域循化、推動城鄉循環的發展目標。
  促進國內大循環,需要物流體系的進一步提質升級,多式聯運就是重要的升級手段。
  ● 具備天然的供應鏈發展基因多式聯運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接,提供全程一體化組織的貨物運輸服務,具有產業鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點,對推動物流業降本增效和交通運輸綠色低碳發展具有積極意義。
  國內大循環不僅僅是面向消費者的供應鏈體系,還有面向生產者的供應鏈體系,這往往需要通過多種運輸方式把大宗原材料從開采地運輸到生產地、把制成品從生產地運輸到消費地。
  2019年全國社會物流總額298萬億元,其中工業品物流總額270萬億元,占比90.6%,由此可見其背后的物流體系的重要性。內河運輸與鐵路運輸作為大宗運輸的主要承擔者,將發揮巨大的作用,并對降本增效產生積極作用。
  單單內河水運與鐵路運輸并不能完成供應鏈活動,還需在運輸的兩端對接其他運輸方式,這就對多式聯運提出了要求。把多式聯運真正做起來,讓包含內河水運和鐵路運輸多式聯運更為順暢,將助力國內大循環上新臺階。
  在整個供應鏈中,運輸物流鏈是供應鏈的基礎,而運輸鏈又是物流鏈的基礎,多式聯運帶有天然的供應鏈發展基因,多式聯運的解決方案,使物流供應鏈的服務效率得到有效提升。
  多式聯運作為一種高效的貨物運輸組織方式,它能充分發揮鐵路、公路、水路、航空等多種運輸方式的組合優勢,最大限度地提高運輸效率、降低運輸成本,提供"門到門"一站式全程多式聯運服務,持續為經濟大循環提供全流程的物流供應鏈服務。
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